从垂直媒体的平台导流，到主机厂、经销商主动搭网，再到汽车商城、汽车团购、优惠返利等等模式，中国的汽车电商一直在寻找可靠的盈利模式。2016年，神州优车凭借多年行业积累，给出“互联网+”场景下全新的电商模式——神州买买车。经过近1年运营，神州优车对外发声，神州买买车平均单店已接近盈亏平衡点，并且继续扩大网店规模，两到三年内覆盖全国所有地级市。

“轻重结合”自建售车渠道

中国的汽车电商最早起于垂直导购媒体平台，通过平台比价功能，将流量转化成经销商用户。但线下受制经销商，且转化率下降是其主要问题。主机厂、经销商推出的网上销售平台，因流量不足线上线下联动能力较弱。一些专注团购、返利的网站，也时常被实体店的各种售后优惠抢风头，盈利艰难。

国内电商风生水起，为何“互联网+汽车”就遇到种种难题。业内人士分析，汽车销售做为大宗消费，很难仅凭线上比价就下单，而且线下试车、销售、售后服务体验是线上无法替代的。另外，主机厂对车源的把控能力强，电商缺少汽车定价权也是制约汽车电商发展的原因。

面对汽车电商的两大痛点，神州买买车通过线上线下结合方式，自建渠道，在“互联网+”场景下，搭建起自己的销售模式。神州优车董事长兼CEO陆正耀认为，汽车销售应该是一个“该重就重，该轻就轻”的行业，线上轻模式，通过建立神州买买车官网、入驻天猫商城等方式，建立线上导流平台，同时深耕线下，用户在线上下单后，可直接到实体店看车、购车。

有行业分析提到，购车重在减少中间环节，但无论是导购平台，还是团购网站，都是在主机厂、经销商与用户中间增加购车环节，神州买买车则依靠神州优车集团的强议价能力，直接从主机厂低价拿车，减少中间渠道降低了购车成本。

“先享后买”发力三四线城市

解决传统汽车电商的痛点后，神州买买车推出“先享后买”的购车方式，吸引消费观念前卫、占据50%购车人群的80、90后。消费者下单后，采用“低首付+低月供”形式，在还款到期后，可选择支付尾款把车开回家，也可以选择不支付尾款，把车还回。以爆款车雪佛兰科鲁兹经典为例，如果按照首付30%、月供24期计算，每天不足40元就可以把车开回家，堪称“0压力购车。”

另外，采用低价购车后，用户可用余钱投资理财，该购车模式也被称为投资型消费。据了解，“先享后买”已被发达国家的汽车市场普遍采用，随着90后逐渐成为中国车市的购买主力，这一模式在中国还有很大的增长空间。

除了“先享后买”的创新购车方式，神州买买车将自建渠道定位在三四线城市，与4S店形成错位竞争。数据显示，一二线城市经过10多年的井喷式汽车消费，保有量趋于饱和，再加上限行、限购等因素的影响，汽车销量增速大幅收窄。而随着人均消费水平的快速提升，三四线城市居民对私家车的需求却迎来爆发期。汽车渠道下沉是必然趋势，但单品牌的4S店存在消费能力不足风险，神州专车从三四线城市切入市场，恰恰弥补了4S店的市场不足。

盈亏平衡携巨额融资扩大规模

当互联网遇上汽车，神州买买车通过线上线下结合，着手汽车金融，发力三四线城市错位经营等方式，建立自己独特的模式。神州优车董事长兼CEO陆正耀提到，在模式方面，神州买买已经得到了市场的验证。目前，多数实体店已经盈利，整个汽车电商车板块平均单店已经基本达到盈亏平衡点。

神州优车发布的财报显示，2016年神州优车总营收近60亿元，而去年5月才上线的汽车电商板块神州买买车及其他收入占总收入的13.47%。去年双11，神州买买车天猫旗舰店仅一款科鲁兹就销售近9000台，今年1月的天猫直播更是创下2小时订购2000余台爆款的记录。

今年3月28日，神州优车集团完成46亿元融资交割，尚有20亿元还在审批中。这笔总金额达70亿元的投资，将主要用于神州买买车门店建设、市场营销、员工招募和车辆采购。据了解，截止去年10月，神州买买车已在全国120个城市建立线下实体店。今年，将进一步扩大实体店规模，未来将覆盖全国各地级市。